من السباحة والكاياك إلى قبطان ثلاثة باطوات! البداية كانت بكاياك بسيط، ومن بعد شريت أول باطو بـ400 أورو وزدت عليه 500 أورو ديال المصاريف حتى كلفني 900 أورو، والثاني شريتو بـ2000 أورو وصلحتو بـ500 أورو وبعتو بـ4000 أورو، ثم شريت الثالث بـ100 أورو. هادي قصتي الحقيقية مع الملاحة والإصلاحات والرخص والمصاريف، خطوة بخطوة.

كيفاش بدات الحكاية؟ من كاياك إلى ثلاثة باطوات

فالأول شريت كاياك من AliExpress وكنت كنستكشف الماء على قد الإمكانيات. من بعد حوالي ثلاثة أشهر شريت أول باطو، وخلال حوالي ستة أشهر من البداية وصلت لثلاثة باطوات. ماشي لأنني كنت خبير، ولكن كل تجربة كانت كتعلمني حاجة جديدة.

الباطو الأول الأحمر: شريتو بـ400 أورو وكلفني 900 أورو

أول باطو ديالي، الأحمر والأبيض، شريتو بـ400 أورو، وزدت عليه 500 أورو ديال المصاريف حتى وصل المجموع لـ900 أورو. وكان من القوارب الصغيرة اللي كنت كنستعملها بلا بيرمي حسب القوة والشروط ديال الملاحة. منه تعلمت أساسيات الاستعمال، الصيانة والسلامة.

الباطو الثاني الكبير بالكابين: شريتو بـ2000 أورو وبعتو بـ4000 أورو

من بعد شريت الباطو الكبير اللي عندو الكابين (cabine)، وكيحتاج رخصة قيادة. ثمن الشراء كان 2000 أورو، وزدت عليه 500 أورو ديال قطع الغيار والتعديلات والإصلاحات، من بينها المحرك، commande à distance، الستيكرز (autocollants) وتجهيزات أخرى. مجموع الشراء والقطع ولى 2500 أورو. ومن بعد الإصلاح بعتو بـ4000 أورو؛ يعني 1500 أورو فرق بين البيع ومجموع الشراء والقطع، قبل احتساب وقت الخدمة وأي مصاريف إضافية.

الباطو الثالث: أرخص واحد بـ100 أورو

من بعد شريت الباطو الثالث غير بـ100 أورو. هاد الباطو هو مشروع الإصلاح المقبل: مخطط نبدأ نخدم عليه فـيناير 2027، ونشارك معاكم المراحل كاملة على يوتيوب، من الحالة الأولى حتى الإصلاحات والنتيجة النهائية.

واش خاصك رخصة باش تسوق الباطو ففرنسا؟

هاد السؤال كان من أول الحوايج اللي بحثت عليها. ففرنسا، بالنسبة للقوارب الترفيهية ذات المحرك، الرخصة كتكون مطلوبة عموماً إلا تجاوزت قوة المحرك 4.5 كيلوواط (6 chevaux). ولكن هاد القاعدة بوحدها ما كتكفيش: نوع القارب، منطقة الملاحة، والتجهيزات والقواعد المحلية كلها مهمة.

أنا قررت نتعلم بطريقة منظمة، ودزت Permis fluvial للملاحة الداخلية وPermis côtier للملاحة الساحلية. التكلفة الإجمالية اللي خلصت للتكوين والرخصتين كانت 546 أورو. هادي تكلفة تجربتي أنا، وماشي ثمن موحد مفروض على جميع المدارس.

🪪 جوج رخص الملاحة اللي دزت: Permis fluvial للمياه الداخلية وPermis côtier للملاحة الساحلية. مجموع التكوين والرخصتين فالتجربة ديالي كان 546 أورو. هاد الرموز توضيحية وماشي صور وثائق رسمية.

• Permis fluvial: للملاحة الترفيهية فالمياه الداخلية وفق شروط الرخصة.
• Permis côtier: للملاحة البحرية الساحلية وفق حدود الرخصة وقواعد السلامة.
• قبل أي خرجة، خاص التأكد من صلاحية القارب، التجهيزات، حالة الطقس، والقيود المحلية.

المعلومات الرسمية على رخصة قيادة قارب ترفيهي بفرنسا – Service-Public.fr

شريت قوارب مستعملة… وهنا تعلمت فين كاين الربح والخسارة

تعلمت نبحث على الفرص فالسوق المستعمل، ونشوف الحالة الحقيقية ديال القارب قبل الثمن. العملية ديال الباطو الثاني عطتني فرق 1500 أورو بعد الشراء والقطع، ولكن خاص نحتسب كذلك الوقت وأي مصاريف أخرى باش نعرف الربح الصافي الحقيقي. هاد النتيجة ماشي مضمونة فكل عملية.

تعاملت حتى مع محرك خارجي قديم، بقوة تقريبية 4 chevaux، كان غارق فالماء. الإصلاح علمني أن المحرك اللي باين رخيص يقدر يتحول لمصاريف كبيرة إلا ما عرفناش الحالة ديالو وقطع الغيار المتوفرة.

قبل ما تشري باطو مستعمل: شنو خاصك تفحص؟

• La coque (هيكل القارب): شوف القاع، التشققات، آثار الصدمات والإصلاحات القديمة، خصوصاً تحت خط الماء.
• Le moteur: تأكد من التشغيل، التبريد، الصيانة، التسربات، وحالة المروحة وناقل الحركة.
• Les pièces détachées: قبل الشراء، قلب واش قطع الغيار متوفرة وبشحال؛ بعض المحركات القديمة وخصوصاً بعض أنظمة inboard وZ-drive ممكن تكون مكلفة فالصيانة.
• Les papiers: تحقق من وثائق القارب، الملكية، والتسجيل أو التصريح المناسب للاستعمال اللي باغي تدير.
• La remorque: راقب العجلات، المحاور، الرولمان، الأضواء، الفرامل إذا كانت مطلوبة، وربط القارب.

بالنسبة ليا، محرك hors-bord 4 temps خيار كنفضلو فبعض الاستعمالات بسبب الاستهلاك والصيانة وطريقة الخدمة. ولكن الاختيار الصحيح كيتبدل حسب وزن القارب، القوة المطلوبة، والحالة التقنية؛ ماشي أي 4 temps بالضرورة أسرع أو أحسن من أي 2 temps.

فين كنت كنقلب على القوارب؟

من المنصات اللي يمكن تقلب فيها على السوق المستعمل:

• Leboncoin – فرنسا
• 2ememain – بلجيكا
• Milanuncios – إسبانيا

ماشي غير الثمن اللي كيتقارن؛ خاص تحسب النقل، الحالة، الوثائق، وواش تقدر تفحص الباطو مزيان قبل الأداء.

شحال كلفني الباطو؟ وشحال ربحت من الاستعمال؟

الباطو الأول ديالي شريتو بـ400 أورو وكلفني فالمجموع 900 أورو، واستعملتو على مدى حوالي عامين فـ30 حتى 40 خرجة مع العائلة، غالباً من ساعة حتى ثلاث ساعات فالخرجة. بالمقابل، كنت كنشوف عروض كراء بحوالي 70 أورو لنصف ساعة لخمسة أشخاص. هاد المقارنة كتوضح قيمة الاستعمال بالنسبة ليا، ولكن ماشي حساباً كاملاً للتوفير، حيث الملكية فيها كذلك الوقود، الصيانة، التخزين، التأمين والنقل.

بالنسبة لواحد المكان اللي تعاملت معاه، كانت عندي مصاريف 300 أورو مرتبطة بوقوف القارب والاستفادة من مرافق النادي، و80 أورو لخدمة إنزال القارب للماء (mise à l’eau) بشكل غير محدود ضمن الاتفاق ديالي. هادو أثمنة من تجربتي، ماشي تعريفة عامة لكل الموانئ ولا ضمانة أنها باقية اليوم.

التسجيل، الملاحة والتأمين: ما تخلطش بيناتهم

تعلمت أن وثائق القارب والتسجيل الإداري ماشي هي نفس الحاجة اللي كتحدد بوحدها فين يقدر يبحر. الملاحة البحرية والنهرية عندها قواعد مختلفة، وقدرة القارب وتجهيزاته ورخصة القائد ومنطقة الإبحار كلها كتدخل فالموضوع. قبل شراء قارب مسجل للمياه الداخلية أو للبحر، تأكد من الإجراءات اللي كتسمح ليك بالاستعمال المقصود.

التأمين حتى هو خاص يتقرا مزيان: التغطية، الفترة، شروط التخزين، النقل، والملاحة. ما تعتمدش على افتراض أن أي حادثة مغطاة.

الفيضان والإنذار: خاص الباطو يخرج من الماء

فواحد المرحلة توصلنا بتعليمات باش نخرجو القوارب قبل نهاية أكتوبر بسبب ارتفاع مستوى النهر وخطر الفيضان. وبالنسبة للتغطية التأمينية ديالي، كان تاريخ أول نونبر مهماً، ولهذا ما كانش ممكن نتهاون مع الآجال.

ولكن حتى الطريق ما كانتش سهلة: وأنا كنجر الباطو فوق الريمورك، تفكات عجلة من المقطورة ووقع موقف خطير كان يقدر يتسبب فحادثة. هاد اللحظة أكدت ليا أن فحص الريمورك قبل الانطلاق مهم بحال فحص الباطو قبل النزول للماء.

الدروس اللي خرجت بها

• ما تشريش القارب غير حيث الثمن مغري؛ شوف الهيكل والمحرك والوثائق والمقطورة.
• تعلم القواعد ديال الملاحة والسلامة قبل أول خرجة، وتأكد من شروط الرخصة المناسبة.
• حسب مصاريف الملكية كاملة، ماشي غير ثمن الشراء.
• الربح من البيع والشراء كيحتاج معرفة وصبر؛ ماشي مضمون.
• خلي سلامة العائلة والناس أولاً، سواء فوق الماء أو فالطريق.

الخلاصة: أنا ما بديتش خبير فالباطوات. بديت بكاياك صغير، تعلمت، غلطت، صلحت، وبعت وشريت حتى وليت كنميز بين الفرصة والمغامرة الخطيرة. هادي هي الفكرة اللي كنشاركها معاكم: تلميذ اليوم أستاذ الغد.

إلا عجباتك التجربة، تابع قناة BEN BOUZID على يوتيوب وفعّل الجرس باش توصلك التجارب الجديدة. سير والله يجيب التيسير!